1、莞钢结构工程设计措施
　　（1）合理地选择焊缝的尺寸和形式，焊缝的尺寸直接关系焊接的工作量和焊接变形的大小。焊缝的尺寸过大，不但焊接量大，而且焊接变形也大，固此在保证钢结构件承载能力的条件下设计时应尽量采用较小的焊接尺寸。
　　（2）尽可能减少不必要的焊缝，在钢结构件中应该力求焊缝数量少，避免不必要的焊缝。在设计焊接钢结构件时，一般是用加强助来提高钢结构件的稳定性和刚性，反而不经济，因为这样做不但增加了制作的工作量，而且往往是钢结构件焊接后产生很大的变形。从而增加了矫正的工作量，如果适当地增加板厚，减少加强且，即使钢结构件的重量稍重还是比较经济。
　　（3）合理安排焊缝的位置；在设计安排焊缝时，应尽可能使焊缝对称于载面的中性轴，或者使焊缝接近中性轴。
　　2、莞钢结构工程钢结构工程的工艺措施
　　（1）构件夹固法；
　　为了防止一些中小型构件的焊接变形，我通常先将工作用钢性较好的夹具固定，然后再进行焊接。这样工作在高温带冷却过程中产生的收缩变形被夹具强制克服，此方法对一些塑性较好的低碳钢特别适用，因为在焊缝近在发生一些塑变形，对低碳钢的机械强度影响不大。不过这种言谈举止示适用于高强度钢板的焊接，因为为限制文治武功，应力反而增大，这样做就容易我行我素裂缝。例如，30吨以下的桥式起重机上的小车。用构件夹固法来防止变形 其效果就很好。30吨以下的桥式起重机（也称行车）的小车是由6mm或8 mm的钢板组成復试箱体的钢结构件，它的焊接面单一（保在一个方面施焊，焊接后收缩力也在一个方面）。焊接量大，其变形量也就大了，采用了构件夹固法后其很好的克服了焊接过程中高温带焊接冷却后我行我素的收缩变形，从而使钢结构件达到了技术要求确保了产品质量。